Загасване на двигателя в ниско летящ самолет близо до Лойдминстър доведе до фатална катастрофа: доклад

Заглушаване на мотора в аероплан, летящ на 200 до 300 фута над земята покрай Лойдминстър, Алта, през септември 2024 година, предшества съдбовната злополука, настояват федерални следователи.

Съветът за транспортна сигурност на Канада (TSB) разгласява своя отчет за случая на 8 септември 2024 година сряда; сподели, че няма индикации, че операторите на самолети, които са били подготвени да летят на ниска надморска височина, са били негативно повлияни от медицински или физиологични фактори.

Техният аероплан - аероплан Cessna U206F, ръководен от KBM Forestry Consultants Inc. - излетя от районното летище Kindersley в Саскачеван в 14:47. за въздушна ревизия на електропровод покрай Лойдминстър.

Полетът беше част от многодневна интервенция за снимане на електропроводи, сподели TSB. Екипажът споделя отговорностите на водач и наблюдател; който и да е летял сутринта, е управлявал камерите следобяд.

В един миг по време на полета водачът се обърна към наблюдаващия, с цел да направи фотоси на секване на електропроводи. След като тези фотоси са направени, водачът стартира десен завой на към 200 до 300 фута над земята, когато моторът стопира. Самолетът стартира да се спуска бързо, преди да се сблъска с терена.

Целият случай лиши три секунди, с цел да се развие, сподели TSB.

Получавайте ежедневни национални вести

" Пилотът получи съдбовни пострадвания. Наблюдателят получи съществени пострадвания и умря три дни по-късно ", се споделя в отчета.

" Самолетът беше погубен. Нямаше индикации за пожар нито преди, нито след случая. "

Времето не се смята за фактор, се прибавя в отчета. Няма регистрирани недостатъци в самолета и няма индикации, че нередовност на съставен елемент или система е изиграла роля в случая.

TSB добави данни от бордова видеокамера, показващи, че силата, приложена към асансьора на самолета по време на последното завъртане, е била по-голяма от предходните му завои.

„ Увеличеният коефициент на натоварване би нараснал скоростта на срив. Разследването откри, че самолетът е претърпял срив по време на завоя. Сриването е станало на височина при което би било мъчно да се възвърне контролът над самолета преди конфликта с терена “, се споделя в него.

„ Когато се постанова осъществяване на стръмни завои на ниска височина, водачите би трябвало да бъдат деликатни, като се има поради, че може да има незадоволителна височина, с цел да се възвърне от непреднамерено прекъсване. “